在二十届四中全会关于“加快发展新质生产力”的战略指引下，“十五五”规划将低空经济明确为战略性新兴产业与未来产业的关键增长极。低空经济以无人机、电动垂直起降飞行器等航空技术为核心，正快速渗透物流、交通、安防、城市管理等多个领域，催生出多样化的商业模式与产业生态。本报告立足国家战略与产业发展双重导向，系统剖析低空经济产业链结构，聚焦技术驱动型、运营服务型、平台生态型、基础设施型四类典型商业模式，并深入分析其创新逻辑、盈利路径与竞争态势。通过对政策环境、技术演进与市场需求的综合研判，报告旨在为政府、企业与投资者提供商业洞察与策略参考，助力在“十五五”期间推动低空经济从示范应用走向规模化、商业化发展，塑造我国在全球低空产业竞争中的领先优势。

随着技术突破与政策松绑，低空领域正迅速转变为充满商业机遇的新经济疆域。从无人机物流到空中出行，从应急救援到城市管理，城市空域正在催生多种革命性商业模式，重塑传统产业格局，开辟价值创造新路径。

低空经济产业链条长、辐射面广，构成了复杂的商业生态系统。上游聚焦研发制造，包括飞行器设计、新材料开发、动力系统等核心技术领域;中游涵盖运营服务，涉及飞行控制、数据处理、任务执行等环节;下游延伸至各类应用场景和终端用户。这一纵向整合的产业链为多元化商业模式创新提供了土壤，各类企业正根据自身资源禀赋探索不同的价值获取方式。

当前低空经济领域已涌现出四类典型商业模式。

技术驱动型模式以飞行器制造为核心，通过销售硬件设备获取收入，如大疆通过消费级和专业级无人机销售占据全球市场主导地位。这类企业依赖持续研发投入保持技术领先，往往采用“硬件+软件+服务”的一体化策略提高用户粘性和利润空间。

运营服务型模式不直接制造飞行器，而是提供如运输、巡查、巡检等飞行服务解决方案。这类企业核心优势在于运营效率和数据积累，往往需要与监管机构密切合作获取空域使用许可。

平台生态型模式试图构建连接供需两端的多边市场。例如低空经济操作系统开发者，为各类应用提供飞行管理、空域协调、数据交换等基础服务，通过平台佣金、技术服务费等方式盈利。这类商业模式具有强大的网络效应，一旦形成规模很难被取代。

基础设施型模式专注于建设低空经济所需的物理和数字基础设施。包括垂直起降场、充电网络、通信、导航、反制设施等，通过基础设施租赁和使用费获得稳定现金流。这类业务通常需要大量前期投资，但建成后可形成天然垄断优势。

尽管前景广阔，低空经济商业模式创新仍面临诸多挑战。技术成熟度方面，电池续航、自主飞行可靠性等技术瓶颈尚待突破;监管框架上，空域管理、隐私保护、事故责任等法规体系仍需完善;社会接受度也是重要因素，公众对低空飞行器的安全性和噪音等问题存在顾虑。这些挑战既构成了行业进入壁垒，也为商业模式创新指明了方向。

未来低空经济商业模式将呈现三大趋势：一是融合化发展，航空与人工智能、5G、物联网等技术深度融合，催生前所未有的应用场景;二是协同化演进，城市空中交通将与现有交通系统整合，形成立体交通网络;三是全球化竞争，各国企业将围绕技术标准、市场份额展开激烈角逐，国际合作与竞争并存。