导读：当新能源汽车渗透率突破50%，动力电池、车载芯片、智能座舱等核心零部件企业迎来爆发式增长;而聚焦传统燃油车动力的企业，却在需求下滑中艰难求生。2025年，全球前50大汽车零部件供应商总营收约4480亿美元，同比增长1.6%，但企业间的利润分化正在加剧——有的归母净利润大增38.7%，有的却仍在亏损中挣扎。本文节选自睿信咨询《2026年中国汽车行业高质量发展白皮书》「企业篇」第二部分，聚焦动力系统、电子电器、底盘及车身三大核心零部件领域，从营收、利润、研发等维度，深度解析零部件企业的增长密码与生存困境。

核心零部件类上市企业    核心经营指标表现

2025年全球汽车行业处于转型深水区，新能源化、智能化浪潮持续推动产业链重构，核心零部件作为整车制造的基石，其上市企业的经营表现直接反映行业发展韧性与转型成效。本年度，核心零部件行业呈现“营收温和增长、盈利韧性凸显、区域分化显著、研发持续加码”的整体特征，头部企业凭借技术优势与成本管控实现稳健发展，部分企业则受市场竞争、业务调整等因素影响，经营表现出现分化。

2025年前三季度，全球前50大汽车零部件供应商总营收约4480亿美元，同比增长1.6%，其中66%的供应商实现同比正增长，未加权平均增长率达2.40%，行业扩张温和且基础广泛，企业层面增长具有普遍性。盈利能力方面，行业整体呈现温和改善态势，展现出较强的经营韧性。行业平均毛利率从18.00%提升至18.64%，74%的零部件供应商实现增长，息税折旧及摊销前利润率(EBITDA)平均值从10.06%上升至10.45%，62%的供应商有所提升，息税前利润率(EBIT)平均值从5.67%提高至6.03%，64%的供应商实现改善，净利润率平均值从3.66%显著上升至4.41%，60%的供应商有所提升。

区域表现呈现显著分化特征，亚太地区成为增长核心引擎，供应商总收入从2240亿美元增至2320亿美元，在前50强总收入中占比高达52%，约75%的供应商实现增长，未加权平均增长率达4.46%，主要得益于中国、印度等市场的强劲内需，尤其是中国在电动汽车电池与电驱系统领域的持续主导地位，北美市场收入收缩，供应商总收入从近920亿美元降至约897.6亿美元，未加权平均下降1.59%，仅36%的企业实现增长，欧洲市场保持稳定，供应商总收入从1217.2亿美元微增至1224.5亿美元，约70%的企业实现同比增长，未加权平均增长率为1.23%，需求稳健。

需要注意的是，尽管行业整体盈利向好，但企业间的利润分化有所扩大，净利润为负的企业数量从3家增至6家，部分中小企业受技术迭代、成本压力等因素影响，经营困境尚未改善。

从2025年核心零部件类上市企业核心经营指标来看，行业呈现明显的“头部集中、细分分化”特征。盈利端，头部企业归母净利润同比增幅普遍维持在15%-35%之间，净利润率稳步提升，主要得益于技术优势、规模化生产与成本管控，部分聚焦传统领域的企业的利润出现小幅下滑，中小规模企业仍存在亏损，但多数亏损企业实现亏损收窄。营收端，新能源、智能化相关细分领域企业营收增长强劲，动力系统、电子电器零部件企业营收支撑明确，而传统底盘、车身零部件企业营收受整车市场波动影响较大，增长相对平缓。

研发投入方面，核心零部件企业持续加码，头部企业研发投入占营收比例普遍超过8%，重点聚焦动力电池能量密度提升、车载芯片国产替代、智能驾驶系统优化等核心领域，研发投入的持续增加成为企业提升竞争力、实现长期增长的核心支撑。区域布局方面，国内核心零部件企业依托亚太地区的增长红利，持续巩固本土市场优势，同时加快海外市场拓展，海外营收占比逐步提升。

动力系统零部件企业：新能源领域引领增长，传统领域承压

动力系统零部件作为新能源转型的核心赛道，受益于新能源汽车渗透率持续提升，头部企业营收与利润实现稳步增长，而聚焦传统燃油车动力零部件的企业则面临需求下滑压力，经营表现承压。

电子电器零部件企业：智能化驱动增长，盈利表现稳健

随着汽车智能化渗透率持续提升，车载芯片、车载显示屏、智能座舱等电子电器零部件需求旺盛，相关上市企业凭借技术优势，实现营收与利润双增长，盈利韧性突出。

底盘及车身零部件企业：分化明显，龙头企业稳健发力

底盘及车身零部件领域受整车市场波动影响较大，头部企业凭借规模化生产、客户资源优势，实现稳健经营，而中小规模企业受成本上升、订单流失影响，盈利表现承压，部分企业实现亏损收窄。

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